बीमा और दावा निपटान

उचित समुद्री जोखिम पॉलिसी की खरीद:

 (ए) एक खुली पॉलिसी या इसी तरह की उपयुक्त ‘अंतर्देशीय पारगमन बीमा पॉलिसी’ अंडरराइटर्स से प्राप्त की जानी चाहिए, जिसमें 4 से 8 सप्ताह का उपयुक्त विस्तार हो, जब तक कि माल रेलवे/रोड ट्रांसपोर्टर के परिसर में पड़ा हो (खरीद आदेशों के प्रावधान के अनुसार बैंक के माध्यम से बातचीत करने पर दस्तावेजों की सेवानिवृत्ति के लिए लगने वाले समय को ध्यान में रखते हुए विस्तार की अवधि निर्धारित की जा सकती है)।  अंतर्देशीय पारगमन पॉलिसी के तहत सात दिनों का कवर प्रदान किया जाता है।  टैरिफ रेलवे या रोड कैरियर के परिसर में पड़े रहने के दौरान अधिकतम 8 सप्ताह (या समय-समय पर संशोधित) की अवधि के लिए भंडारण कवर के विस्तार की अनुमति देता है।  गंतव्य पर माल के पहुंचने की तारीख से 7 दिनों के बाद सामान्य वाहक के रूप में देयता समाप्त हो जाती है और उसके बाद बेली के रूप में शुरू होती है।

 (बी) इसी तरह सीआईएफ मूल्य और सीमा शुल्क सहित आयात के लिए एक उपयुक्त पॉलिसी खरीदी जाएगी।  ऐसी पॉलिसी को ‘वेयरहाउस टू वेयरहाउस’ आधार पर प्राप्त करना बेहतर होगा।

(सी) आउटवर्ड डिस्पैच (मरम्मत/सुधार के लिए मूल उपकरण निर्माता आदि को भेजे गए उपकरण/यंत्र/असेंबली/सब-असेंबली के पारगमन जोखिम को कवर करने के लिए या निगम की अन्य इकाइयों को हस्तांतरित सामग्री) के लिए भी एक पॉलिसी खरीदी जा सकती है।  परिवहन निगम के वाहन के माध्यम से किए जाने पर भी बीमा कवर प्रदान करने के लिए अनुमोदन प्राप्त किया जाएगा।  आम तौर पर अंडरराइटर ऐसे अनुमोदन के लिए सहमत नहीं होते हैं, क्योंकि उनकी वसूली का अधिकार सुरक्षित नहीं है।  अंडरराइटरों को यह विश्वास दिलाना होगा कि जब माल निगम के वाहन में जाता है तो नुकसान और कमी का जोखिम काफी हद तक कम हो जाता है।

 (डी) ट्रांजिट बीमा पॉलिसियां ​​​​प्रबंधन के निर्णय के आधार पर इकाइयों/पावर स्टेशनों के लिए कॉर्पोरेट कार्यालय में या व्यक्तिगत पावर स्टेशनों द्वारा खरीदी जा सकती हैं।

 (ई) पॉलिसी खरीदते समय इससे दावे का शीघ्र निपटान हो सकेगा और विसंगतियां भी दूर हो सकेंगी।

(च) एक उपयुक्त 'नो क्लेम' सीमा भी तय की जाएगी, यानी एक निश्चित सीमा तक घाटा निगम द्वारा वहन किया जाएगा।  दावा केवल तभी दर्ज किया जाएगा जब उसका मूल्य इस सीमा से अधिक हो (इसे अतिरिक्त खंड के रूप में नहीं समझा जाएगा)।  ऐसी सीमाएं वाहक और/या हामीदारों पर दावे की प्रक्रिया की लागत (दावा तैयार करने, अनुवर्ती कार्रवाई करने और वित्तीय मुआवजे का लेखा-जोखा रखने के लिए कागजी कार्रवाई, डाक और काम के घंटों की लागत) के आधार पर तय की जा सकती हैं।  ऐसी सीमाएं प्रति दावा 250 रुपये से लेकर 500 रुपये तक हो सकती हैं।  इस तरह से तय की गई वित्तीय सीमा तक घाटे को बट्टे खाते में डालने के लिए स्थायी स्वीकृति प्राप्त की जाएगी।  इस संबंध में उपयुक्त टिप्पणियां एसआरवी में शामिल की जाएंगी।  ऐसी सीमा तय करने से हामीदारों को बचत होगी जो बदले में 'स्व सर्वेक्षण' सीमा बढ़ा सकते हैं या प्रीमियम पर कुछ छूट दे सकते हैं।

बीमाकर्ताओं को प्रीमियम का भुगतान:

 यह समूह बीमाकर्ताओं को प्रीमियम का समय पर भुगतान करने की व्यवस्था करने के लिए भी जिम्मेदार होगा, ताकि विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से प्रेषण के लिए समुद्री नीति के विरुद्ध जोखिम को कवर करने के लिए उनके पास पर्याप्त धनराशि उपलब्ध हो।  बीमा का मूल सिद्धांत है 'कोई प्रीमियम नहीं तो कोई जोखिम नहीं' बीमाकर्ताओं के पास सामान्य जमा के अलावा, यदि कुछ पर्याप्त उच्च मूल्य की सामग्री को प्रेषित किए जाने की उम्मीद है तो अतिरिक्त भुगतान किया जाएगा।  प्रीमियम के भुगतान को विनियमित करने के लिए आपूर्तिकर्ता के चालान का 100% मूल्य आधार होगा।  यदि कोई खेप कम बीमाकृत है, तो किसी भी नुकसान की स्थिति में, यह पूर्ण मूल्य के लिए दावे का निपटान कर सकता है।

 बीमाकर्ताओं के वसूली के अधिकार का संरक्षण:

 (ए) दावा किए गए पूर्ण मुआवजे के लिए बीमाकर्ताओं पर दावों का शीघ्र निपटान सुनिश्चित करने के लिए (दावों को घटिया और समय-बाधित होने से बचाने के लिए), एक प्राप्तकर्ता के रूप में यह हमारा कर्तव्य होगा कि हम उनकी वसूली के अधिकार की रक्षा करें।  वसूली के अधिकार का तात्पर्य वाहकों पर गैर-डिलीवरी/कम डिलीवरी/क्षति के लिए शीघ्र दावा दायर करना है, दावा प्रस्तुत करने और मुकदमा दायर करने के लिए निम्नलिखित वैधानिक सीमाओं को ध्यान में रखते हुए।

(च) चोरी और अन्य नुकसान के लिए दावे: जब माल वाहक द्वारा बाहरी रूप से क्षतिग्रस्त स्थिति में डिलीवरी के लिए पेश किया जाता है, तो हम निम्नलिखित का पालन करेंगे:

 (i) निकासी से पहले खुली डिलीवरी के लिए आवेदन करें (रेल माल के मामले में बुक डिलीवरी ली जाएगी ताकि आगे के किसी भी घाट शुल्क से बचा जा सके यदि खुली डिलीवरी तुरंत नहीं दी जाती है लेकिन माल को खुली डिलीवरी के लिए रेलवे के पास छोड़ दिया जाएगा)

 (ii) खुली डिलीवरी से इनकार किए जाने पर लिखित में विरोध दर्ज करें।  यदि विरोध पत्र व्यक्तिगत रूप से सौंपा जाता है, तो कार्यालय की प्रति पर पावती प्राप्त की जाती है, या फिर ऐसा पत्र पंजीकृत ए/डी द्वारा भेजा जाएगा।  बीमा सर्वेक्षण के बाद, जहाँ भी संभव हो, माल को मंजूरी दी जा सकती है।

  (iii) निर्धारित सीमाओं के भीतर वाहक पर दावे की सूचना दर्ज करें 

(छ) आपूर्तिकर्ताओं द्वारा बीमाकृत माल यदि आपूर्तिकर्ता के जोखिम पर माल बुक किया जाता है (बीमा आपूर्तिकर्ताओं द्वारा व्यवस्थित किया जाएगा) तो उपरोक्त के समान कार्रवाई का पालन किया जाना चाहिए ताकि आपूर्तिकर्ता के बीमाकर्ता के वसूली के अधिकार की रक्षा हो सके।  ऐसे दावों का आगे पालन करने की आवश्यकता नहीं है।  वाहक पर अनंतिम दावा दर्ज करने के बाद, सभी प्रासंगिक दस्तावेज आपूर्तिकर्ताओं को भेजे जाएंगे ताकि वे वाहक/हामीदारों पर औपचारिक दावा दर्ज कर सकें और इस बीच, निगम को प्रतिस्थापन आपूर्ति की व्यवस्था भी कर सकें।